（vvt数字货币……？）：H9的3.0到底会不会在国内上市了？？。

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1. H9的3.0到底会不会在国内上市了？

H9的3.0到底会不会在国内上市了？

进入2019年 ，坊间突然开始传闻，19款哈弗H9将会搭载大家期待已久的3.0T发动机总成
，并且爆出了新款H9路试的谍照
。

至于坊间传闻的换装新3.0T的发动机，目前依旧是然后传闻 ，长城官方没有给出任何说明。

回溯过去
，类似传闻已经不是之一次出现了，似乎也没有必要太过激动 。

当然了 ，长城肯定是具备生产3.0T发动机的能力
，这一点毋庸质疑。这款代号为GW6K30G的发动机，历时六年的艰苦研发 ，以老魏军人作风的性格来说
，显然不可能就这么无声无息的放弃
。

另外，老魏和外国车企掰掰腕子 ，把长城汽车往高端拉的想法
，从来就没有断过。

哈弗H9其实就是之一次尝试，虽然这次尝试算不得成功 ，但有一点需要看到 。H9上市前，国产车的玻璃天花板是在售价20万的关口
。

经过长城等几条鲶鱼的搅和
，这一价格关口已经开始松动，有些车型站稳了20以上的价格区间 ，国产车售价的玻璃天花板开始向25~30万转移。

不过
，这种价格体系的提升还只是趋势，而不是潮流 。但这也足够了 ，我们应该乐见其成
。

毕竟
，有时候没有梦想和咸鱼，确实没多少区别。

反观拥有更多资源国企咸鱼们 ，尤其是东北那条最早出现的咸鱼
，我真不知道这些年它们都在忙什么 。当然了，我没看到不代表人家没努力 ，可能是因为我瞎！心瞎！！

回头来说长城这款3.0T的发动机
，可以肯定这是老魏向上突破的杀手锏
。在H9尝试突破未获成功之后，老魏开始尝试更贴近城市用户的VV系列。

从目前情况看 ，依旧算不上非常成功，但不能排除某个时间节点
，这款大排量的发动机会用在VV系列上 。要注意，VV系列还缺一个VV9没放出来
。

关于哈弗H9的3.0T版本一直以来都是很多哈弗迷和水军们讨论的热点。据传闻哈弗H9 3.0T版本已经在澳和俄小批量交付使用了 ，在国内一直没有得到证实 。这款代号为GW6K30D的3.0T 6缸涡轮增压发动机早在几年前就被曝光了
，很多媒体宣称这款发动机的性能不输于宝马的6缸发动机。据内部员工传闻最近哈弗也对徐水动力工厂进行升级招标，很巧的是这次的招标内部代号GW6K30D/G ，如果情况属实这次长城的3.0T发动机绝对会拿下国内很多之一
。想想都替自主品牌激动。

小编也大胆的猜测一下；哈弗H9的3.0T最终会在国内上市
，只不过是时间的问题，现阶段来看短时间内3.0T的哈弗H9不会在国内上市 。我分析了有以下原因
。

1.大家都知道长城一直都站在排放积分政策的末尾 ，现阶段为了应对国家的排放政策长城已经够头疼了
，几乎年年达不到要求。再把国内的哈弗H9 3.0T版本上市无疑是雪上加霜，自己给自己增加压力 。

2.现有的哈弗H9 2.0T发动机基本上完全满足很多需求
。长城做的最出色的就是柴油发动机 ，H9的2.0T柴油发动机动力完全够用
，而且低速爬坡 、越野
、拔河等能力都是非常出色的。不排除有一些哈弗H9的忠实粉丝特别希望上更大排量的发动机，但是这些用户还是少数 。上3.0T的大排量发动机没有多大的实际意义
。

3.还有一种对3.0T的哈弗H9呼声更高 ，这种人就是标准的”车黑“。连2.0T的哈弗H9都没有开过，仅凭着几毛钱的利益到处宣扬动力弱、动力差 。就算H9真的上3.0T这群人照样会找其他的借口继续黑
。厂家这对种人还是分辨出来的
，没必要为了堵住他们嘴去上一个3.0T的哈弗H9，况且上了也未必能堵住他们的嘴。

4.哈弗H9之所以这样备受推崇 ，一大半是因为它价格低
，同时越野性能好 。30万以内的越野车，找不到比哈弗H9更优秀的。上了3.0T的发动机以后 ，售价以及养车费用必然会涨高
。现阶段国人对自主品牌的信心还是不够
，要说话30-40万去买了个国产车听起来还是令人不可思议的。

总的来看，不管有没有3.0T的版本 ，哈弗H9依然是一辆好车 。

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3.0怕是不会上了
，积分欠账太多了，上不了
。不如上个混动版的 ，把外观改一下
，电子系统升级一下，特别是导航啊 ，什么的，H9我是没开过
，H6 *** 真不怎么样，发动机数据也不差 ，就是感觉没劲
，总感觉踩了油门得过几秒才能反应过来

既然已经研发了我觉得不会不考虑换装的，除非是概念机 ，个人分析距离全国禁售燃油车的日子越来越近了
，如果长城再不推出3.0T的车型那这台发动机估计以后在国内再出现的几率就微乎其微了，只能是让对哈弗还情有独钟的车友们黄粱一梦了。

换3.0发动机 ，然后那些什么拨挡
，一键启动，电子手刹 ，什么的
，华而不实的配置真的没必要，钱要用在刀刃上 ，应该学学霸道陆巡，硬派越野
，总在外面玩，稳定可靠才是重点 。

我是南风 ，欢迎关注！五年汽车从业经历
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。

哈弗H9是哈弗旗下的首款高端硬派越野车型，目前在售的车型共两款动力 ，分别是2.0T汽油和2.0T柴油
，变速箱都是用的采埃孚的8AT。

由于哈弗H9车身自重2吨+，且主打硬派越野 ，所以其动力从最开始上市
，就一直被人们所诟病，虽然后来换装了高功率的2.0T汽油发动机以及长城最拿手的2.0T柴油发动机 ，但是还是不能满足一些高需求的越野车主以及并不会买这款车的喷子
，所以呼吁哈弗上3.0T动力的声音越来越多 。

哈弗之前已经曝光过，其实是已经研发出3.0T发动机了 ，坊间传闻，目前搭载3.0T发动机的哈弗H9已经在俄罗斯上市了
，其实目前只不过是试车而已，正式上市 ，估计还有很长的路要走
。

首先
，受双积分政策影响，长城和长安目前在负积分排行榜上 ，可是站在首发阵容的难兄难弟
，一旦正式开始考核，两家车企将付出大把的金钱 ，所以哈弗目前在大力推广自身的新能源车型
，诸如C30EV以及即将上市的WEY P8，另外入股御捷公司 、与宝马合资等等 ，都是为了提升自身在新能源方面的积分
，减少损失。

所以从以上分析，哈弗目前 ，至少是短期内不会考虑上大排量的车型，这点从全新H6从最开始的主推2.0T
，到现在的主推1.5T就可初见端倪 。

其次，目前哈弗H9的售价 ，已经接近30万
，如果换装更大排量的3.0T发动机，税费和综合成本的提升 ，势必会将哈弗H9的售价抬高到另一个级别
，而作为自主品牌，很少会有人会花费30万元以上去购买 ，所以从价格以及销量方面来看
，短期内哈弗也不会推出3.0T排量的哈弗H9

另外，目前哈弗H9现有的动力 ，已经基本可以满足正常需求
，无论家用还是越野，表现都非常出色 ，一直呼吁大排量哈弗H9的无非是两种人
。

一种是有极端越野需求的车主，喜欢大排量
，喜欢撒野，喜欢大马力 ，同时喜欢H9的
，希望能有一台更大排量的H9能让他们放肆的驰骋。

另一种就是喷子，他们或者没有车 ，或者买不起20多万的车
，或者是其他品牌的水军，或者是专业的自主黑 ，他们呼吁H9上大排量的初衷无非是为了借此吐槽哈弗H9的动力不行
，但是如果有一天哈弗H9真正推出了3.0T，这帮喷子也并不会购买 ，然后他们会继续说哈弗：有本事你上4.0T啊
，有本事你上V8啊！

所以，综合以上情况 ，哈弗H9现在不会上3.0T排量，至少短期内不会上
，不过，既然哈弗有动力储备 ，在未来一个合适的时机内
，3.0T车型必然会推出市场 。

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