《yfii币今日行情-？》～X32对比F35优势明显，但为何最终还是落败了？??

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1. X32对比F35优势明显
   ，但为何最终还是新闻落败了？
2. yfi和yfii有什么区别？
3. yf电动车一般可以跑多远？
4. F-22猛禽战斗机到底有多贵 ，贵到美军只能忍痛停产吗？

X32对比F35优势明显
，但为何最终还是落败了？

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X-35技术验证机

X-35A/B/C是洛克希德·马丁公司为参加美国 *** F联合攻击战斗机项目竞标而研制 ，采用一台惠普公司的F119-SE611发动机
，并采用升力风扇系统来实现垂直飞行的 。

机长15.67米，机高4.33米 ，翼展10.7米
，引擎F135加力涡轮发动机，机翼面积42.7平方米 ，更大推力125千牛，加力推力191千牛。更大飞行速度1.6马赫
，更大航程2220公里
。

X-35设计比较务实，采用了许多都已经是很成熟的技术 ，外形中规中矩
，在试飞实验中它成为之一架突破1马赫垂直起降飞机。首飞2000年10月24日，洛克菲勒·马丁公司联合麦克唐纳·道格拉斯公司和英国宇航公司一起研制X-35作为 *** F的候选机 。

X-32技术验证机

是波音公司为了美国 *** F联合攻击战斗机项目竞标而研制的
。

机长13.72米 ，机高5.28米
，翼展10.97米，机翼面积54.8平方米 ，引擎惠普F135涡扇喷气发动机
，推力125千牛，开启加力燃烧后191千牛 ，更大速度1.6马赫
，空军版航程1574公里，海军版航程1389公里 ，美海军陆战队/皇家海军版航程1112公里。

X-32外形设计有一个大的 、翼身融合复合材料三角机翼，翼尖有一个附加段
，在执行舰上任务时可以拆去 。波音公司为了增加其机动性又增加了两个尾翼
。

X-32期望利用位于中机身的两个可以偏转的喷管使发动机的排气转向下方，从而获得垂直起降的能力 ，这个技术与鹞式飞机的相似
，也是一个成熟的技术了。

X-35为什么能够战胜X-32呢？应该有以下几点原因：

1）由于外型不讨巧，X-32的鲨鱼嘴式的进风口与中置发动机一直被广大网友诟病 。

2）由于X-32延用鹞式飞机相似的垂直升降方式 ，大的进风口阻力增大
。

3）X-32应用了许多新技术
，技术上的风险点较大，进展缓慢。

4）X-35比X-32的预测成本少了点 。

谢邀😄😅

其实X32与X35比谈不上多先进
。

X32比X35一个优点就是航电系统比较简单

X32长相奇特 ，长的丑的飞机让美国那些傲娇的飞行员不愿意飞
，比方说A10疣猪，当年就因为太丑而没有飞行员愿意飞它。

丑不是拒绝它的理由 ，因为X32是腹下进气
，又要考虑隐身，所以不仅造成了丑 ，还导致主力挺大，甚至X32为了垂直起降还丧失了超音速飞行……虽然X35也没有超音速巡航能力……

X35与X32比就比较有优势了
，虽然长相平平，但是与一般飞机比也是可以的 。而且X35的垂直起降与超音速飞行方面都比X32好。而且X35的研发注重了对海对陆武器的挂载（虽然挂的也不怎么多）
。而且X35在改进方面比较宽松容易（现在的F35A/B/C）。最重要的是 ，X35比较便宜便宜便宜
，而且还能再压价😂😂😂

因此X35在竞标中轻松胜过了X32

X32和当年的X35更大区别在于垂直起飞方式，32用的是AV8B的老路子 ，用喷嘴
，而35用的是离合器和风扇，验证机阶段做的短距起降展示35秒杀32 ，150米内迅速起飞并且马上达到超音速
，35因为使用离合器和风扇，起飞后发动机矢量喷嘴可以直接向后 ，过渡时间非常短 。因为风扇能提供足够的升力
，加上机翼升力，这时候的35就是直升机加个向后的喷气发动机 ，32就不行，必须让喷嘴慢慢向后转
，短距起飞性能不如35，垂直起飞也存在转换慢的问题 ，A和C型号体积太大灵活性和超音速性能也不如35的AC
，加上全新的风扇加离合器方案，应用成熟后可以为以后的垂直起降战斗机铺路 ，全球独步的技术使得盟国没有能力仿制
，所以美军几乎没有犹豫就选了35！性能上的弱势，技术上的不确定 ，加上后续发展前景暗淡（若干年后研发下一代垂直起降战斗机还是用喷嘴？美国人认为喷嘴应该到头了）
，再加上欧盟有能力造喷嘴，蛋糕会被分食 ，所以35不但有性能
，有技术储备，还能赚钱 ，X32可以说输得一败涂地！

ⅩF32是历史上最失败的战斗机，太落后了
，技术来源英国1958年研制鹞式战斗机，而ⅩF35技术来源于苏联1991年解体前刚成功试风不久的雅克141 ，XF32充其量只是隐身的鹞式战斗机或雅克38
，垂直升降时吸入前发动机热气，很容易坠机 ，而且人工还要拆除一块巨大的扰流板
，而ⅩF35改进了升力风扇避免了这巨大缺点
。ⅹF32简直就是会飞的胖河马，试飞时每个环节都出现问题 ，ⅩF35是一次通场。这和当年ⅩF17 VS ⅩF16
，XF23 VS ⅩF22完全不同，ⅩF32是过度落后才落败！

X32输的一点悬念都没有 。

X32是美国波音公司为了竞标 *** F项目推出的方案 ，其竞争对手就是洛马的X35
。这次竞标的结果大家也心知肚明
，洛马的X35方案胜出，就是如今的F35 ，目前已经生产超过400架，将成为生产数量最多、未来30年最有影响力的战斗机。

对于X-32这款飞机
，相信大多数的军迷对其之一印象就是：丑！笔者觉得这是有史以来最丑的一款战斗机 。其肥胖的外形配以巨大的下颌进气道，活脱脱一只张着血盆大口的癞蛤蟆
。

伟大的军事评论家张局座曾经有言：漂亮的武器就有战斗力 ，X32下马就是因为颜值太低。对此
，嘴犟的X32首席设计师并不服气，他说他反复阅读了 *** F的招标说明书 ，里面并没有要求这款飞机一定要长的好看 。

以上当然是玩笑
，X32落败并不是因为长得丑，而是因为几乎在所有的方面都不如X35 ，X32可谓的是败的一点悬念都没有
，就像沈飞的雪鹄方案在我 ebpay 国四代机选型中输给成飞的歼20一样彻底
。

1
、X32的垂直起降性能有较大缺陷。

对于 *** F项目来说，垂直起降性能至关重要 ，X32的设计基本上就围绕着这个性能展开 。为了实现更好的垂直起降性能
，X32采取了与“鹞”式相似的方案，也就是将发动机置于全机的重心位置 ，用矢量喷管获得垂直方向的升力。

与X-35矢量发动机+升力风险的方案相比，X32由于不用升力风扇
，使得死重小、效率高，而且结构相对简单
。但是 ，这种师承“鹞式 ”的垂直起降方案也继承了“鹞式”的缺陷：在垂直起降阶段从矢量喷管喷出的高温气体会造成发动机推力急剧下降
，极易发生事故，“鹞式
”因为这种缺陷损失了很多飞机。X-35虽然因为使用升力风扇而结构复杂 、死重增加 ，但是升力风险排出的是低温空气
，不会有这样的风险 。

2
、X-32的机动性能不如X-35
。

为了将就垂直起降性能，X-32采用了后掠角较小的大型三角翼 ，既没有平尾也没有鸭翼
，而且为了满足大航程要求，机翼面积大而且非常厚 ，根本谈不上机动性
，就是一个专职舔地的攻击机。而X-35虽然机动性也不突出，但是好歹师承F-22的基本布局 ，作为一款战斗机没有明显的缺陷 。

X35胜出的一大原因就是采用了F22成熟的方案，在风险和性能方面取得了较好的平衡
。

这又是哪来的奇谈怪论？前有YF22和YF23
，这后又有X35和X32了？哦？败者就是性能更先进的？还两次都是？五角大楼有病啊？输者输掉竞争，就是因为它更差！YF23为什么因为性能更差而输掉竞争 ，我在之前的文章里有详细分析。这里就说说波音大嘴怪 。

X32在当年的测试中
，只在两个项目上优于X35，就是因为更“胖”的身体以及没有庞大的升力风扇 ，所以X32的内部空间优于X35
，因此其保留了侧弹仓，且内油系数大大优于X35 ，航程可以达到一个惊人的程度
。但在其它方面
，X32的表现一塌糊涂。

首先，X32从隐身和减重考虑 ，采用了无尾三角翼的设计
，但代价就是无尾飞机的通病即起降性能的下降 。在验证机项目启动后，美国海军提高了对 *** F舰上起降性能的要求 ，以致波音发现原始设计无法达到海军的标准，所以修改了设计
，改为有尾常规结构
。但X32验证机已经开造，重新修改无法赶上进度 ，所以X32从一开始就面临着当年YF23一样的窘境
，就是拿着一架和最终方案差距甚大的半成品验证机去做对比测试，可谓出师不利 ，从一开始就给三方之一的海军留下了个坏印象。

其次
，X32采用了鹞式的“升力—巡航 ”发动机原理，但没有采用鹞式的前置冷喷口的设计 ，而是采用了理论推力更好的前置热喷口设计 。但实机验证表明
，前置热喷口由于需要很长的推力折转管道，造成很大的推力损失 ，同时由于前喷口喷出的是燃气
，所以进气道燃气回流问题比鹞式严重的多，更远远超过X35。从而导致X32的垂直起降测试非常不顺利 ，据说在满油状态下，只有拆除笨重的进气道活动唇口
，才能完成垂直起降
。这个结果让海军陆战队也非常不满。

最后一个严重问题，就是那张超级大嘴 ，不仅严重影响颜值且对隐身不利
，在空中加油测试中也暴露出严重的问题，大嘴造成的气流干扰 ，对空中加油的稳定性有明显影响
，使得X32完成加油的难度要高于X35 。

当然最后采购平衡问题确实也不可忽视，当时除了生产已近尾声的F22外 ，洛克希德手中还在生产的重要军机项目只剩下F16这一个
。而波音抛开现金奶牛的民机业务外
，军机也还手握着F15，FA18EF和新一代加油机这一堆业务 ，丢了 *** F所受的影响比洛克希德小得多。

所以
，别以为美国人傻，也别以为什么都有政治黑幕 ，竞标失败的项目，可能有政治等原因的影响
，但无论是X32还是YF23，他们之所以失败的关键原因 ，还是因为不管理论上应该多牛
，事实是他们在测试中表现得就是比对手差的多 。不是看起来科幻感更强的飞机就是好飞机！记着这句话！

yfi和yfii有什么区别？

区别就是两者意思是不一样，具体的不同如下

yfi中文意思是“大姨夫
” ，是继比特币之后又一个价格突破一万美元的加密货币
，YFI 无私募，团队无代币 ，

yfii中文意思是一种代币
。YFII不是YFI的仿盘,资讯而是分叉盘。

yf电动车一般可以跑多远？

电动车分为电动和电摩2种
，电动车跑的里程是根据电池组的容量来决定的，首先说电动的吧、按新车算48V12A的可以跑40公里左右 、48V20A和64V12A的70公里左右
、60V20A和64V20A的90公里左右、72V20A的120公里左右：电摩的48V20A的40公里左右 、60V20A和64V20A的55公里左右72V20A的也才70来公里 ，电动的一般是350W的控制器和350W的电机
，同样 的电池功率越大的车动了越大
、跑的路程越少

F-22猛禽战斗机到底有多贵，贵到美军只能忍痛停产吗？

F22猛禽战斗机是人类航空史上的之一款第五代战斗机 ，其开创的“4S标准”（超机动性能力、超音速巡航能力 、低可探测能力
、超感知能力）至今都是世界各国研制五代机的参照模板 。然而F22仅仅只生产了187架就关闭了生产线，成为昙花一现的一代经典
。

至于F22的停产原因也是众说纷纭
，有人认为是价格太高，有人认为是设计过时等等。当然不可否认 ，F22的确是造价不菲
，在2000年左右其综合采购成本就达到了1.5亿美元/架，同时期F15级别的四代机单价不超过7000万美元 。乍一看来 ，F22果然算得上是首屈一指的奢侈品
。

但是从战斗力和价格的性价比来看
，F22却是相当的价廉物美。在美军内部的红旗军演中，F22与F15、F16之类的四代机对抗的交换比高达几十比零 ，甚至一百比零 。如此强悍的战斗力
，完全就是物超所值，因此F22的停产绝非是由于价格问题。

其实在冷战时期美国一度计划采购700多架F22 ，但是由于苏联解体
，元气大伤的俄罗斯无力研制能够匹敌F22的五代机，当时的中国航空技术也远远达不到研制五代机的水平
。因此高大上的F22失去了假想敌 ，变得威力完全过剩了。采购数量不断削减，最后只剩下不到两百架 。
另外F22由于研制年代较早
，很多设计思路也显得比较过时了，尤其是机体较为紧凑 ，内部空间不足
，导致作战半径差强人意，改进升级的潜力也十分有限 ，缺乏被动感知能力也使其在隐身战斗机之间的对抗中处于不利地位
。美国将更多的精力和经费投入到了全新研制融合最新“ *** 中心战 ”概念的F35项目当中
，自然就更加没有继续生产F22的必要了。