《CVT币价格-？》～自动挡上P、R、N、D、S、L的含义是什么？??

大家好，今天给各位分享cvt币最新价格的一些知识 ，其中也会对自动挡上P 、R
、N、D 、S、L的含义是什么？进行解释
，文章篇幅可能偏长，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，别忘了关注本站，以上提供1重点现在就马上开始吧！

1. 自动挡上P、R 、N
   、D、S 、L的含义是什么？

自动挡上P、R
、N、D 、S
、L的含义是什么？

对于自动挡汽车英文标识具体代表什么含义
，我相信不少司机车都开了很久了也没有去专门了解过。虽然我以前专门查询过相关说明书，但是实际情况开车基本只用P、R 、N
、D 。今天就题主的问题来给大家分享下自己的见解：

P档-Parking（驻车档）

又叫做停车挡 ，意思就是只有在车辆完全停止的状态下才可以挂到P档
，它是利用机械装置区锁止汽车转动装置
。需要注意的是如果车辆没有完全停止的情况下挂P档对变速箱的损害是相当大的。另外现在许多自动挡汽车都有安全装置，只有在P档或者N档的情况下才可以启动发动机 ，或者在启动发动机的时候必须踩刹车才能够打火
，这样就防止启动时在其他档位出现车辆猛蹿的情况 。

R档-Reverse（倒车档）

顾名思义倒车的时候需要挂到倒挡，倒车档需要注意的也是只有在车辆停稳的时候才可以挂挡 ，不然对齿轮损伤很大
，一旦养车这样的坏习惯车子的毛病慢慢就出来了。

N档-Neutral（空挡）

N 位是指空档，一般在起动时或拖车和暂时性停车时使用
。一般情况我们短时间在等待信号灯或堵车时常常将选档杆保持在D 位 ，同时踩下制动这样做是允许的。但若停止时间长时更好换入N 位
，并拉紧手制动 。因为选档杆在行驶位置上，自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势 ，长时间踩住制动等于强行制止这种趋势，使得变速器油温升高
，油液容易变质
。

D档-Drive（行进档）

顾名思义是车辆前行，车主只需要控制油门即可。D档位是最常用的行驶位置 ，由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定档位的
，如果起步时迅速将加速踏板踩下，升档晚 ，加速能力强
，到一定车速后，再将加速踏板很快松开 ，汽车就能立即升档 。使用D档加速行驶过程中适当的松/踩油门这样能配合车速做好很平滑的换档
，也有一定的省油效果
。

1. D1档也是前进档，但变速箱只能在1挡内工作 ，不能变换到其他挡位。一般靠大扭矩来完成陡坡或者吃力路段 。
   

2. D2档也是前进挡
   ，但是变速箱只在1-2档内切换，更高2档
   。同理也是靠大扭矩完成大坡或者交通拥堵路段。
   
3. D3含义一样 ，指变速箱只在1-3档内工作，更高3档 。一般用于长时间慢坡行驶
   ，稍微拥堵路段
   。
   

S档-sport（运动档）

S档模式下，变速箱换挡时机会延迟 ，会先使发动机在高转速是上保持一段时间
，使汽车在较长时间内低挡位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。S档有时候也可以当做超车档使用 。使用S档时 ，由于转速会迅速提高
，发动机喷油量发生变化，力度加大 ，噪音随之增大
，油耗也是感人。

L档-Low（低速档）

低速档，同D1性质 ，变速箱只会在1档工作
，一般用在上大坡或者下大坡走盘山路的时候比较多，下大坡的时候挂到L档可使用发动机配合制动 ，车主也不必要长时间踩刹车，避免刹车片过热导致刹车故障
。

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，希望大家能够学习到，喜欢的可以关注我哦！

无论是AT、CVT还是双离合 ，档位上一般都有P 、R
、N、D
，根据变速箱的定位还可能会有S 、L
、M这几个之中的一个，很多朋友不了解这几个档位的真正作用 ，一D到底直到买车也没用过手动模式的大有人在
，这对于汽车的性能来说是个浪费，同时也不利于行车安全。下面就和大家简单的介绍一下 。

常用的P、R 、N、D这四个档位是每个变速箱都必须有的 ，P就是驻车档
，R就是倒档，N是空档 ，D是前进档
。这里重点说一下P档和N档
，实际上从变速箱本身来说，只需要有D档
、R档、N档就可以 ，不需要P档，只不过由于挂N档时汽车有可能因为外力作用而移动
，因此，就设立了驻车档 ，为了停车时不至于溜车
，于是在N档的基础上，增加了一套驻车装置（驻车棘轮 、棘爪啮合） ，因此
，P档严格意义上应该这样定义：在变速箱空档时利用驻车机构啮合防止汽车移动的档位。因此实际上对于变速箱本身来说，P和N没什么本质区别 。

S
、M、L

严格来说 ， *** L只是变速箱的几种模式
，机械结构并没有一般来说，为了突出低配或高配 、低档或高档 ，一些的汽车往往会设立S或者M（S/M有些车型的S/M是一个档位
，有些是独立的),也就是俗称的“手自一体 ”，在这个档位下 ，出于保护变速箱的目的，一定时速下允许用户在变速箱电脑的控制下有限度允许用户自己控制档位的升降
，实际上进入M/S以后，用户虽然可以自由升降档位 ，但是档位数不能高于当前时速下的自动逻辑档位
，而降档则是允许的
。

S档和D档一样是前进档，只不过换挡逻辑有区别 ，为了提升汽车的动力响应性
，利用发动机高转数输出高功率，变速箱的换挡逻辑改为延迟升档
、提前降档 ，

而对于一些低端定位的配置来说
，没有S、M就会匹配一个L档，在这里特别说明一下：L档只是基于安全而设立的 ，L档实际上就相当于一档
，由于一档时，液力变矩器不锁止 ，长时间大负荷使用L档会导致变速箱油温迅速升高，使变速箱油变质
，因此，对于现代的变速箱来说L档并不是上坡档。L档的作用只有一个：“下坡时利用发动机阻力控制车速
” 。

各个档位的使用时机：

1 、P：启动
、熄火、长时间驻车

2 、N：短时间停车
、等红灯

3、D：汽车前进时

4 、R:然后汽车倒车时

5、S：需要提升发动机性能
、增加汽车动力响应性

6、M：增加汽车动力响应性 、下长坡控制车速（利用发动机阻力）
、冰雪路下坡防止侧滑（利用发动机阻力）

7、L：下长坡控制车速（利用发动机阻力） 、冰雪路防止侧滑（利用发动机阻力）
。

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、早期的变速箱还有D1、2 、3,这些档位实际是限制变速箱换挡的低速档位 ，相当于3档
、2档、1档。现在基本上已经淘汰 。