《vvt币-？》～H9的3.0到底会不会在国内上市了？

大家好，vvt币交易所相信很多的虚拟币网友都不是很明白 ，包括H9的3.0到底会不会在国内上市了？也是一样
，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于vvt币交易所和H9的3.0到底会不会在国内上市了？的一些知识点 ，大家可以关注收藏
，免得下次来找不到哦，以上提供1重点下面我币圈们开始吧！

1. H9的3.0到底会不会在国内上市了？

H9的3.0到底会不会在国内上市了？

关于哈弗H9的3.0T版本一直以来都是很多哈弗迷和水军们讨论的热点。据传闻哈弗H9 3.0T版本已经在澳和俄小批量交付使用了 ，在国内一直没有得到证实 。这款代号为GW6K30D的3.0T 6缸涡轮增压发动机早在几年前就被曝光了
，很多媒体宣称这款发动机的性能不输于宝马的6缸发动机
。据内部员工传闻最近哈弗也对徐水动力工厂进行升级招标，很巧的是这次的招标内部代号GW6K30D/G ，如果情况属实这次长城的3.0T发动机绝对会拿下国内很多之一。想想都替自主品牌激动 。

小编也大胆的猜测一下；哈弗H9的3.0T最终会在国内上市，只不过是时间的问题
，现阶段来看短时间内3.0T的哈弗H9不会在国内上市
。我 ebpay 分析了有以下原因。

1.大家都知道长城一直都站在排放积分政策的末尾，现阶段为了应对国家的排放政策长城已经够头疼了 ，几乎年年达不到要求 。再把国内的哈弗H9 3.0T版本上市无疑是雪上加霜
，自己给自己增加压力
。

2.现有的哈弗H9 2.0T发动机基本上完全满足很多需求。长城做的最出色的就是柴油发动机，H9的2.0T柴油发动机动力完全够用 ，而且低速爬坡、越野 、拔河等能力都是非常出色的 。不排除有一些哈弗H9的忠实粉丝特别希望上更大排量的发动机
，但是这些用户还是少数。上3.0T的大排量发动机没有多大的实际意义
。

3.还有一种对3.0T的哈弗H9呼声更高，这种人就是标准的 ”车黑“。连2.0T的哈弗H9都没有开过 ，仅凭着几毛钱的利益到处宣扬动力弱
、动力差 。就算H9真的上3.0T这群人照样会找其他买卖的借口继续黑
。厂家这对种人还是分辨出来的
，没必要为了堵住他们嘴去上一个3.0T的哈弗H9，况且上了也未必能堵住他们的嘴。

4.哈弗H9之所以这样备受推崇 ，一大半是因为它价格低
，同时越野性能好 。30万以内的越野车，找不到比哈弗H9更优秀的
。上了3.0T的发动机以后 ，售价以及养车费用必然会涨高。现阶段国人对自主品牌的信心还是不够，要说话30-40万去买了个国产车听起来还是令人不可思议的 。

总的来看
，不管有没有3.0T的版本，哈弗H9依然是一辆好车
。

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，与你 udst 一起分享。

哈弗H9是哈弗旗下的首款高端硬派越野车型，目前在售的车型共两款动力 ，分别是2.0T汽油和2.0T柴油
，变速箱都是用的采埃孚的8AT 。

由于哈弗H9车身自重2吨+，且主打硬派越野 ，所以其动力从最开始上市
，就一直被人们所诟病，虽然后来换装了高功率的2.0T汽油发动机以及长城最拿手的2.0T柴油发动机 ，但是还是不能满足一些高需求的越野车主以及并不会买这款车的喷子
，所以呼吁哈弗上3.0T动力的声音越来越多
。

哈弗之前已经曝光过，其实是已经研发出3.0T发动机了 ，坊间传闻，目前搭载3.0T发动机的哈弗H9已经在俄罗斯上市了
，其实目前只不过是试车而已，正式上市 ，估计还有很长的路要走。

首先
，受双积分政策影响，长城和长安目前在负积分排行榜上 ，可是站在首发阵容的难兄难弟
，一旦正式开始考核，两家车企将付出大把的金钱 ，所以哈弗目前在大力推广自身的新能源车型
，诸如C30EV以及即将上市的WEY P8，另外入股御捷公司、与宝马合资等等 ，都是为了提升自身在新能源方面的积分
，减少损失 。

所以从以上分析，哈弗目前 ，至少是短期内不会考虑上大排量的车型，这点从全新H6从最开始的主推2.0T
，到现在的主推1.5T就可初见端倪。

其次，目前哈弗H9的售价 ，已经接近30万
，如果换装更大排量的3.0T发动机，税费和综合成本的提升 ，势必会将哈弗H9的售价抬高到另一个级别
，而作为自主品牌，很少会有人会花费30万元以上去购买 ，所以从价格以及销量方面来看
，短期内哈弗也不会推出3.0T排量的哈弗H9

另外，目前哈弗H9现有的动力 ，已经基本可以满足正常需求
，无论家用还是越野，表现都非常出色 ，一直呼吁大排量哈弗H9的无非是两种人
。

一种是有极端越野需求的车主，喜欢大排量
，喜欢撒野，喜欢大马力 ，同时喜欢H9的
，希望能有一台更大排量的H9能让他们放肆的驰骋。

另一种就是喷子，他们或者没有车 ，或者买不起20多万的车
，或者是其他品牌的水军，或者是专业的自主黑 ，他们呼吁H9上大排量的初衷无非是为了借此吐槽哈弗H9的动力不行
，但是如果有一天哈弗H9真正推出了3.0T，这帮喷子也并不会购买 ，然后他们会继续说哈弗：有本事你上4.0T啊
，有本事你上V8啊！

所以，综合以上情况 ，哈弗H9现在不会上3.0T排量，至少短期内不会上
，不过，既然哈弗有动力储备 ，在未来一个合适的时机内
，3.0T车型必然会推出市场 。

我是南风未起的时节
。欢迎关注我，在评论区发表您的看法 ，共同交流。

肯定不会了 。我一直憋着买3.0的
，前几天，我通过朋友问了一个哈弗的大供应商 ，问了一个哈弗保定的高层
。两方都非常确定
，没有3.0了。起码3到5年之内是肯定没有 。当然，未来的可能性就更低了
。

换3.0发动机 ，然后那些什么拨挡
，一键启动，电子手刹 ，什么的，华而不实的配置真的没必要
，钱要用在刀刃上，应该学学霸道陆巡 ，硬派越野
，总在外面玩，稳定可靠才是重点。

关于3.0T版本哈弗H9的消息众说纷纭 ，说明关注的潜在消费者不在少数
，很多关注H9的朋友甚至坚持等待它的上市 。不过遗憾的是，长城哈弗官方一直没有发布过关于3.0T哈弗H9的权威消息 ，所以到底会不会在国内上市也就更无从谈起了
。

在现有政策和市场环境的双重影响下
，可能哈弗H9 3.0T不会在国内上市，尽管哈弗可能已经完成了除发布上市之外的所有准备工作。原因如下 ，仅供参考：

1 、排放积分政策：国内大力发展新能源汽车
，发展趋势和政策指向已不可逆转，出台了新能源积分制度 ，本来长城在过去的一年就没有满足排放要求，如果贸然上市
，长城在新能源方向上会压力陡增，甚至会雪上加霜 ，毕竟长城现阶段聚焦SUV领域
，品类本来就比较吃亏 。

2
、需求：现款H9搭载2.0T柴油和2.0T汽油两款发动机，能够满足大部分的实际用车需求 ，正所谓众口难调
，车企也必然会尽量求得市场需求和经济利益的平衡。尤其是柴油版本，扭矩还是比较出色的
。

3、售价：现款2.0T版本售价19.98-27.28万 ，已经覆盖20-30万元的价格区间
，这对于自主品牌来说已经非常难得，如果上市3.0T版本 ，除了售价会大幅上涨之外
，综合税费成本和后续养护成本也会水涨船高，客观的讲 ，30-40万区间强手如林，尤其是日系竞争对手
，哈弗的品牌现阶段很难匹敌。